春节前最后一班船，舱位要提前三周锁

一月出货最怕的不是做不出来，是做出来了上不了船。舱位、拖车、报关三件事，任何一件卡住，货就要在码头过年。

欧洲线的客户习惯把交期卡在圣诞后补货，一月中旬是最后一波。宁波港到鹿特丹的直航班次一周两班，春节前两周开始舱位紧张，订舱要提前三周报计划，晚了只能走中转，航程多出十天。

做货节奏倒推：船期定在 1 月 20 日，截关是 18 日，拖车要 17 日到港，那么成品最晚 15 日出仓。厂里按这个日期往前排，老化房预留 24 小时，包装留两天，剩下的时间才是生产。

最容易出问题的是报关资料。节日灯的申报品名和 HS 编码要跟实物一致，有的客户要求按灯串申报，有的按灯具申报，单据对不上就要改单，改一次至少耽误一天。现在发货前一周会先把箱单、发票、申报要素发给货代核对。

去年有一次拖车临时调不到，货在厂里多压了两天，赶在截关前四小时进港。从那以后，春节前的单子都要求两家拖车行同时报价，谁有车用谁。

这一班船走完，厂里就放假了。年后第一班船通常在正月初十之后，急着补货的客户会提前把二月的量一起下过来。